Mitsubishi i-MIEV

NEM KLON , AZ EREDETI ! Tipikusan városi auto , de az autopályátol sem ijed meg , a 100 -at csendesen és könnyedén tartja a pályán is . Az auto egy japán gyártású MITSUBISHI , J kezdőbetűs alvázszám , ami garantálja a minőséget . Váltoja fokozatmentes automata , ezzel az előnnyel és a nagy nyomatékú motorral könnyedén tudunk a sor elejére kerülni több sávos közlekedésnél . Előre menetben a D , B , C fokozatokat tudjuk használni ami nem sebesség válto , hanem motorfék üzemben az áram visszatöltés intenzitását tudjuk vele megválasztani . Igy lehetséges az egypedálos vezetés , fékpedál használata nélkül érkezünk a piros lámpához . A rendszer lényege természetesen nem csak a fékezés , hanem az összes mozgási energia vilanyárammá alakitása és a lehető leghosszabb hatotáv elérése . Az autonak EGYEDI EXTRA felszereltsége a GYÁRI MITSUBISHI távirányítoval programozhato AKKU TÖLTÉS és a programozhato HŰTÉS FŰTÉS SZÉLVÉDŐ LEOLVASZTÁS ! Ezek a lehetőségek nagyon hasznosak tudnak lenni ha az ember ügyesen használja őket . Extra felszereltség még az ülés fűtés mindkét oldalon , a külső tükrök elektromosan gombnyomásra behajthatoak hogy a parkolo autonk tükrét ne sodorják el a szűk belvárosi forgalomban . Az auto üvegezése hátso ajtotol hátrafelé gyárilag sötétített . ami nagyon jol áll neki. Az auto színe hivatalosan titán szürke gyöngyház metál , de a lényeg hogy NEM FEHÉR , mint a legtöbb magyarországi I MIEV ! Miért van ennek jelentősége , a tetszetős megjelenésen kívül . A fehér I MIEV-ek nagyrésze CARSHARING illetve RENTACAR vagyis auto megoszto- kölcsönző cégektől származnak , jellemzően napi rendszerességgel GYORS TÖLTŐ -vel töltik őket . Ezt az autot én magánszemélytől vettem néhány évvel ezelőtt . A lényeg hogy ez az auto mindíg otthoni lassúkimélő hálozati töltővel volt töltve . Ebben az autoban egy megkimélt akkumulátorrol beszelünk , amit az auto vezerlő egységéből kiolvasott adatok alátámasztanak , lásd a fényképek között . Tehát a kiolvasott akkumulátor kapacitás SOC % 33 % -os töltottségnél 41.5 AH , ami egy nagyon szép érték , tekintve hogy az akkumulátor újkori névleges kapacitása 50 AH !!! Ebből kővetkezik hogy az akkumulator SOH % - ja (EGÉSZSÉGI ÁLLAPOTA ) a két érték hányadosa százalékban kifejezve , azaz 83 % -os , ami párját ritkítja az elado használt elektromos autok között . Ha az akku kapacitását kWh - ban számoljuk , ugyan ezt az értéket kapjuk . Így 13.7 kWh aránylik az újkori 16 kWh -hoz A kis 12 V -os aksi még a télen lett cserélve , azaz még majdnem új ! Méretéhez képest meglepően stabilan , jol fekszi az utat de hogy miért néhány futómű adat . Az I MIEV tengelytávja 2550 mm . A legújabb OPEL CORSA F tengelytávja KEVESEBB 2538 mm , a SUZUKI SWIFT pedig kereken 10 centiméterrel RÖVIDEBB 2450 mm !! Futoműve kopogás mentes , kormányzása az elektromos szervonak köszönhetően finom és könnyed . A bőr borítású kormány szépen középen áll . Az utastérben menet közben zavaro zörgés nem hallatszik. Összességében jo a rugalmassága , gyorsulása , vezetése élvezetes . Komoly érdeklődő esetén a proba út természetesen adott .